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2024/12/30

范念念哲 x 兰博基尼（2008）

顶级豪车品牌与前卫潮水品牌的联接其实并不算极新事，最早在 1929 年 爱马仕就还是为布加迪提供内饰面料。

到 2000 年头期，豪车品牌与前卫品牌的联接迎来了一波小高潮，不时出现了范念念哲 x 兰博基尼、杰尼亚 x 玛莎拉蒂、华伦天奴 x 阿斯顿马丁等跨界企划。其实这齐成绩于其时欧洲经济的全体复苏，全球经济的慎重增长，面临全国握续振奋的消耗温雅，品牌方预算拉满，营销行动当然额外斗胆。

梅赛德斯迈巴赫 x Virgil Abloh（2021）

到了近几年，豪车品牌与前卫潮水单元的联接渐渐还是成为了常态化，往常几年咱们看到梅赛德斯迈巴赫 x Virgil Abloh、保时捷 x Daniel Arsham、 x Kith 等等，齐是极具代表性的事件。

豪车品牌抛出的橄榄枝，将街头文化的逼格培植到了新的高度，另一方面也能看出豪车厂商但愿通过街头文化这种介质，在年青一代的领路中，强化品牌文化价值，培植对品牌的历史招供感，连接保握行业龙头地位。

梅赛德斯飞驰 x Moncler x NIGO（2024）

然而到了 2024 年底，豪车厂商与前卫潮水单元的联接更是迎来了扎堆式的爆发：

10 月份梅赛德斯飞驰 x Moncler x NIGO 的三方联名，11 月底良马和 Kith 的第三次联接、保时捷和 Aimé Leon Dore 的第四次联接，12 月初 Balenciaga 2025 春夏系列发布兰博基尼联接系列，12 月底底玛莎拉蒂再度联手藤原浩推出定制超跑 ... 数齐数不外来了。

玛莎拉蒂 x 藤原浩（2024）

这种扎堆式同质化营销的背后，似乎在某种流程上反馈出了传统豪车厂商的事迹惊险。据 MarkLines 全球汽车产业平台的数据，规定 2024 上半年，保时捷全球销量同比下落 7%、玛莎拉蒂、迈凯伦同比下落罕见 50%、飞驰同比下落 6%；

这背后的原因，须生常态齐是全球经济的下行，消耗信心不足，高净值群体的支拨愈加严慎，骨子更关键的是特斯拉、比亚迪、联想、蔚来等新动力新势力的崛起，透澈转变了汽车行业的发展生态，分流了豪车品牌的客源。虽然欧洲车企的本身转型的迟缓以及性价比不足，也劝退了多数年青的消耗群体。

良马 x Kith（2024）

算作这些豪车品牌最大的中国市集，笔据上周乘联会公布的数据，规定到 2024 年 11 月底，良马国内销量同比下滑 9%、飞驰销量下滑 15%；

超豪华品牌销量则更为惨淡，宾利同比下滑 9%、兰博基尼下滑 10%、法拉利下滑 13%、阿斯顿马丁下滑 58%、迈凯伦下滑 64%、玛莎拉蒂下滑 75% —— 合伙品牌入口车以及非豪华入口车市集剧烈萎缩已是国内入口车的常态。

保时捷 x Aimé Leon Dore（2024）

2024 年 10 月底，售价 81.49 万的 小米 SU7 Ultra 启动接管预定，11 月底，华为与江淮汽车推出的超豪华品牌尊界，首款车型 S800 售价更是高达 100 - 150 万元，平直对标迈巴赫，这意味着新动力汽车进一步向高端市集渗入，国产新动力超豪华品牌有望在改日重塑竞争表情。

欧洲传统豪华汽车品牌与前卫、潮水品牌的联接，在年青群体中照实带来了一定的话题性，但多数的同质化联名出现，其极新感已远不足往昔。想要稳住销量，传统豪华汽车品牌在各个才智上仍需尽快转化政策，才智相宜市集的变化。