文 | 伯虎财经开云体育(中国)官方网站，作家 | 楷楷

摘掉车标、砍掉灯带、取消天窗、手动主义盘……不少网友吐槽，这哪是特斯拉的"子民车型"，明明就是一台又贵又简略的"铁皮车"。

近日，传奇已久的低价版特斯拉终于揭开面纱。特斯拉在北好意思市集认真推出了 Model Y Standard 和 Model 3 Standard，起售价划分为 3.999 万好意思元（约合东说念主民币 28.5 万元）和 3.699 万好意思元（约合东说念主民币 26.4 万元），是"特斯拉史上最低廉新车"。

不外，破钞者却并不买账，他们用"毛坯房"来描摹这俩程序版，合计特斯拉将本就未几的树立砍到简直莫得。破钞者期待的是价钱更低，而非树立更少的特斯拉。

成本市集相通用脚投票，新车发售本日，特斯拉好意思股应声下落 4.45%，整宿之间挥发市值约 670 亿好意思元。

昔日几年，特斯拉简直将"降价"动作打法国内新动力汽车市集竞争的独一技能，这招天然屡试屡验，但也让特斯拉堕入了一个怪圈：越是降价，越表现我方的逆境。当特斯拉离"科技跳跃者"的光环越来越远，破钞者又凭何要掏钱买单。

01 越降价，越挨骂

总体来看，特斯拉在北好意思市集推出的两款程序版车型，王人是通过减配部分功能来谴责售价。

有汽车博主整理了 ModelY 程序版的减配项，除了减少车内树立和功能之外，汽车续航"缩水"了，也莫得配备特斯拉的 Autopilot 自动补助驾驶，仅搭载了交通感知巡航戒指系统。

这亦然让破钞者感到失望的原因，毕竟，东说念主们意象的低价版是"车好价低"，但 ModelY 和 Model3 程序版却跟"性价比"并不沾边。

特斯拉的内饰一向以爽脆著称，即即是往常版王人被网友戏称为"毛坯房"，如今程序版更简直砍掉了系数能砍的树立，被网友吐槽为"铁皮房"——树立基本为 0，就剩下车的功能。

但是，尽管程序版也曾如斯"简略"，其售价还称不上"低廉"。特斯拉的股价在新车发布后出现下滑，也意味着成本市集并不看好这两款新车。

一方面，程序版的订价颇为窘态。有证券分析师指出，其仅比高等版（特斯拉已将 ModelY 和 Model 3 现存车型改为高等版）低廉约 5000 好意思元，这么的降价幅度远不及以抵消减配所带来的负面影响。

抵破钞者而言，价钱虽降，但相较于减少的树立，却偶然"值回差价"。程序版的降价幅度并不及以大范围激励新需求，还可能反过来疲塌品牌自身的溢价能力。

另一方面，特斯拉早已"降价成瘾"，但每一次降价王人只不外是"饮鸩解渴"，最终砍向的照旧自身的利润。

2025 年上半年，特斯拉杀青营收 418.3 亿好意思元，同比下降 10.6%；净利润仅 23.27 亿好意思元，同比暴跌 30%。

不外，具体到单车利润，本年二季度，特斯拉平均每辆车赚 5700 好意思元，比较 2021 年 1.3 万好意思元 / 辆的数字出现了大幅下滑，以致已低于很多中国车企。

（图源：妙投 APP）

在 2023 年之前，特斯拉的毛利率永远守护在 20%-25% 的极高水平，而在本年上半年，其毛利率仅为 16.81%，这也意味着特斯拉的降价空间签订不大。不错预感，若特斯拉进一步推出低价车型，只会赓续疲塌自身的利润空间，这亦然成本市集面担忧的问题。

可即便如斯，特斯拉照旧无法罢手对降价旅途的依赖。最径直的原因，是特斯拉必须通过范围效应捍卫成本上风。

汽车制造行业身上有着特殊典型的"范围决定成本"逻辑，如投资工场、工夫研发等王人是固定开销，唯独不休积蓄销量，才能灵验摊薄成本。此外，销量范围也进步了车企面朝上游供应商时的议价能力。

除此之外，特斯拉在全球主要市集王人面对不同进度的挑战，其中，中国车企的崛起带来的影响最为宽敞。

在国内车企纷繁打出"性价比"这张明牌的配景下，特斯拉的品牌上风也在不休被稀释，其很难凭借现存家具体系稳守市集份额，"降价"也成为无奈的遴荐。

02 被"透支"的品牌价值

不外，"降价换销量"看似理所天然，但从破钞者角度来看，却也会有不同的感受。

特斯拉动作新动力车领域的开辟者，其不仅是一家车企，更是一个标志性的"科技艳丽"，能够握续劝诱一批招供特斯拉品牌理念的破钞者，他们不介怀树立缩水，买的就是特斯拉这个"品牌"。只须特斯拉价钱降至弥漫有劝诱力的区间，多量东说念主不祥率会绝不踯躅地遴荐它。

但另一方面，特斯拉时时降价的举动也让不少破钞者担忧"刚买就降价"，尤其中国破钞者普遍存在"买涨不买跌"的款式，导致不少潜在用户遴荐踯躅不雅望，以致失去对品牌的信任。

永远投资特斯拉的 Gerber Kawasaki 钞票投资措置公司 CEO 罗斯 · 格伯指出，"特斯拉正变得越来越像丰田，而不是梅赛德斯。"

由此可见，特斯拉最深头绪的问题并非"降不降价"，而是其越降价，就越暴知道旗下家具短少立异亮点的痛点。鄙人一款能够营救品牌价值的打破性家具出现之前，特斯拉只可不休透支我方的品牌价值。

在此之前，Model Y 成为了被特斯拉委用厚望的"大单品"，数据炫夸，2024 年特斯拉在中国委用超 65.7 万辆车，其中 Model Y 占到七成以上。

本年以来，Model Y 的"改版变形"成为了特斯拉遑急的家具策略之一，比如北好意思市集的"程序版"，国内市集的"加长版"，还有时隔 6 年才迎来的大改款。

在螺蛳壳里作念说念场，是特斯拉"高手回春"的要津一步，能够以更低成本的编削，尝试劝诱更多细分市集用户。

比如聚焦于家庭用户的 Model YL，能更好赋闲家庭用户对空间和座位的个性化需求。天然官方莫得公布销售数据，但官网炫夸的委用周期比 Model Y 长，意味着预订东说念主数可能更多。

但当今来看，不管是 Model YL，照旧 Model Y 程序版，它们动作 Model Y 的改版车，势必会受到原车型框架的司法，编削空间并不大。

另外，据 36 氪报说念，Model Y 程序版有望于来岁插足中国市集，里面代号为 E41、D50，这也意味着至少到来岁为止，特斯拉似乎王人莫得推出颠覆性家具的盘算或储备。

从销售获利来看，这些修修补补的编削只怕难以扭转大局。本年前三季度，特斯拉在全球市集累计委用约 121.78 万辆，合座呈现下滑趋势。

特斯拉的家具矩阵已显疲态，新品投放节拍却迟迟跟不上，相较之下，中国车企的车型迭代周期已镌汰至 1.3 年，两者的差距已越来越彰着。

Counterpoint Research 推断，特斯拉 2025 年全球市集份额将降至 13%，中国市集以致将降至 7.6%。特斯拉仅靠现存的家具矩阵还能坚握多久，只可"走一步、看一步"。

03 马斯克的一场赌局

可尽管如斯，特斯拉照旧很强。本年前三季度，特斯拉在全球电动汽车销量上排行第二，仅次于比亚迪。其中，ModelY 依然是前三季度全球最畅销的电动车型。

尽管 Model Y 一直被吐槽"老化"，但其在全球市集的竞争力如实强劲，只须 Model Y 仍保握强劲销量，特斯拉在全球市集的地位就很难被颠覆。

这也足以解释当初主导打造 Model Y 的马斯克，其家具政策目光有多精确。从另一个角度来看，特斯拉汽车业务如今短少立异，也与马斯克连年责任重点转动密切干系。

本年 4 月，笔据外媒 The Information 报说念，马斯克在一场里面会议中，与特斯拉高管商榷是否要取消售价或将低到 2.5 万好意思元的平价版车型 Model 2，但最终驱逐是不欢而散。

特斯拉里面职工称，马斯克似乎也曾对造车失去趣味，严格来说，他是对作念一款全球车型提不起趣味。从两年前开动，马斯克对汽车研发责任的包涵度平定谴责。

聚积马斯克这些年在科技领域的探索动作来看，他赫然更乐于当一个"始创者"，而非"奴婢者"，哪怕其奴婢的是由我方一手打下的山河。

本年 9 月，特斯拉发布了《宏图推敲第四篇章》，提议以 AI 大模子能力为中枢，构建从自动驾驶到东说念主形机器东说念主，从动力网罗到天外推敲，一个极具科技前瞻性的生态系统。

马斯克在发布会上默示："咱们的 AI 不仅能开车，还能剖析东说念主类意图，这才是真是的打破。"事实上，连年特斯拉的立异业务，不管是汽车领域照旧其他板块，基本王人以 AI 为中枢驱动。

本年 6 月，特斯拉推出的无东说念主驾驶出租车 CyberCab 认真在好意思国试运营，该技俩的算力与感知系统沿路基于特斯拉自研 AI 硬件。

10 月，特斯拉向北好意思用户推送了 FSDV14 版块，这次更新整合了特斯拉 Robotaxi 技俩的核默算法效果，被业内视为特斯拉向 L4 级自动驾驶迈进的要津一步；此外，特斯拉东说念主形机器东说念主 Optimus 也推敲于 2025 年底推出第三代家具，并于 2026 年启动量产。

各样迹象来看，马斯克当下正喜爱于我方的科技梦，通过构建"车 - 机器东说念主 -AI "三位一体的生意模式，将汽车升级为具备自动驾驶能力的智能终局，在这么的配景下，汽车业务也悄然从"中枢主角"调度为营救马斯克梦念念的基石。

因此，马斯克不再执着于汽车家具自己的立异，以致将车身车标王人取消了，而是更敬重以汽车为支点，撬动 AI 工夫的多元场景驾驭，让汽车成为串联起通盘科技领土的纽带。

本年 9 月，特斯拉董事会向马斯克提议了一份为期十年的全新薪酬决议，包括四个遑急有操办：委用 2000 万辆特斯拉汽车；FSD 活跃订阅用户达到 1000 万；委用 100 万台东说念主形机器东说念主；运营 100 万辆 Robotax。

某种进度来看，这份薪酬决议也在勤劳化解投资者关于马斯克过度"不务正业"的担忧。相较于远至星际的冒险，董事会更但愿马斯克将元气心灵锚定在特斯拉可落地、可量化的中枢业务。

毕竟，在马斯克"逐梦" 的流程中，特斯拉的汽车业务依然是最遑急的"钱袋子"，更能为 FSD 迭代、Robotaxi 范围化等提供数据和场景双重营救，系数辞谢有失。

十年前，特斯拉用科技感与翌日感从头界说了汽车；十年后，特斯拉则但愿再一次成为东说念主工智能期间的颠覆者。

仅仅，在这个全新的战场中，特斯拉能否再一次复刻得胜开云体育(中国)官方网站，不成单靠生意政策的布局，还需要重拾阿谁也曾让我方伟大的中枢——勇于打破行业领域、挑战工夫天花板的初心与气派。