我知谈，在好多东谈主的印象中，遨游员是一个既体面又吃香的干事，异常是机长，更是高薪干事云开体育，几十万到小一百万老是有的。

可也就因为这薪资太高了，遵守越来越多的东谈主涌入这个行业，让遨游员和机长王人在大王人填塞了。

对于这个，有网友列出这样一组数据。

这是咱们民航业当今的客机数目。

东航和南航最多。

这是咱们当前的遨游员数目，其具体数据如下。

这是机长东谈主数。

这是一个遨游员到机长的一齐历程。

其所需年限如下。

有遨游员网友在惊奇。

这便是当下国内民航业的近况，能飞的飞机数目只消那么多，才4100架，但是遨游员仍是达到6万多，光是机长就达到了2万，其东谈主员数目仍是严重填塞。

在这样的情况下，再容纳多样飞二代们进来，让他们成为二机长，挤占时常机长的进步和责任通谈，这样总归是不公谈的。

说白了，当今国内的客机和航班就这样点，而机长又那么多，蓝本仍是分拨不外来了，当今飞二代们还挤占这个通谈，压制了其他机长们的活命空间。

说到捕快 ，这是南航的遨游员网友曝的一个内幕，只若是南航的就莫得机长不知谈这个事。

更恶心的是，航司还不让时常机长们改变门庭，卡着不让东谈主家走。

这样下去，又岂肯让时常东谈主家出来的机长们心折口服呢，自联系词然的会有怨气，也会有不服衡情愫，这些王人是不错念念象赢得的事。

我不知谈为什么航司就念念不到，非要隘这些飞二代们进来，二代们要进来也行，列队等着就行，可他们偏巧还要插队，这奈何能让其他时常机长们酣畅呢？

一方面是遨游员和机长严重填塞，另一方面是飞二代们挤占着蓝本属于时常家庭机长们的升职空间，这便是当下中国民航业的近况，并且愈演愈烈。

对于这篇著作，我接待诸君遨游员网友及航司的责任主谈主员在指摘区指正，可证据也可理解。

不管奈何，让其他行业的网友多知谈少许总不是赖事。