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川渝间已建铁路6条，建成高速公路16条，还有6条高速在建、2条正在改扩建

平时国说念省际接口早先24个，成渝双核、毗邻城市好意思满1小时直达

跨省公交达23条，基本好意思满毗邻区县全笼罩，每年有300余万东说念主次乘坐跨省公交出行

四川毗邻重庆的6市均已开行到重庆的定制客运，全省川渝定制客运贯开放25条

两地19项交通类政务办事事项好意思满“一网通办”

在成渝地区双城经济圈缔造行将迎来五周年之际，近日，一个佳音传来：四川、重庆联袂开展的以“成渝地区双城经济圈交通一体化”为主题的交通强国试点容颜，获取交通运载部验收批复。

双城经济圈缔造，交通要先行。5年来，跟着双城经济圈缔造的推动，四川交通有哪些变化？川渝交通怎么走向“一体化”？近日，记者进行了看望。

硬联通

共建“一张网”，放置“断头路”“瓶颈路”

12月初，成渝高速公路扩容容颜（以下简称“成渝扩容”）资阳段全面开工。成渝高速公路是连通成齐和重庆的高速公路主通说念，它的改扩建，从诡计之日起就备受见谅。

新的成渝主通说念将按最高规范缔造：双向八车说念、联想时速120公里，并加入绿色、智谋高速的元素，打形成渝间的高速公路“标杆”。

就在本年5月，川渝间刚新增一条通说念——开江至梁平高速公路全线通车。这条大通说念是成渝地区双城经济圈首批诡计的5条高速之一，串联起四川开江到重庆梁平，车程从此前的2小时裁减至40分钟，放射了沿线20余个州里。

既有成齐、重庆“双核”之间的流畅，也有川渝毗邻地区的联通；既有现存通说念的提档升级，也有路网空缺的填补——推动成渝地区双城经济圈缔造以来，川渝间的高速公路通说念越来越多。

在每年举行的两省（市）党委政府联席会上，成渝交通一体化发展齐是要点讨论事项。两地交通运载部门联袂成就起了长效研究机制，先后10次召开川渝交通合作联席会并讨论订立年度任务，川渝交通运载合作呈常态化运转态势。

好意思满双城经济圈的互联互通，顶层联想先行。这几年，四川高速公路网诡计、四川平时省说念网布局诡计不息诊疗或纠正，逼迫填补路网空缺，大幅加多了川渝间的连合。

在高速公路诡计方面，川渝省际高速公路通说念从25条加多到36条，笼罩系数毗邻县市，并将打造高速公路通说念集群。在国省干说念诡计方面，省际出口增至132个，其中川渝间的平时国省说念省际接口为53个，占比40%，川渝间具备条目的相邻县城均好意思满平时国省说念连通。

跨省域通说念缔造，因设连忙序、缔造需求不同，“断头路”“瓶颈路”多量存在。川渝合作直击“痛点”，两地交通运载部门联袂探索跨区域容颜合作新模式——

成就起合股联想、合股招商、合股缔造、合股审批“四合股”跨省高速公路合作模式，泸州至永川高速公路容颜工期压缩至正本的约五分之二、提前14个月通车，内江至大足高速公路提前半年通车，四川段里程不悦足收费立项审批条目的繁难也理丝益棼。

按照袪除规范、同期实施、同步推动、同期好意思满“四同”合作模式，破解了G210邻水高滩至渝北茨竹段规范不一致、时序不一致等问题。

探索跨省域“四好农村路”妥洽诡计、妥洽规范、妥洽实施、妥洽运营“四妥洽”合作模式，在世界率先打造跨省域“四好农村路”示范区。

当今，川渝间已建铁路6条，建成高速公路16条，还有6条高速在建、2条正在改扩建，平时国说念省际接口早先24个，成渝双核、毗邻城市好意思满1小时直达，“断头路、瓶颈路”加速放置，毗邻地区农村公路加速缝合，一张川渝共建的“路网”全面铺陈开来。

▲重庆梁平至四川开江高速公路（重庆段）。

软联通

拉直“一根尺”，运载办事、交通国法等规范趋同

11月，四川邻水来去重庆北站南广场汽车站的“渝邻双城巴士”追究开放运转。这是川渝两地首条跨区域公交化编削的城际客运班线，单程运转手艺2小时傍边，每半小时涟漪发班。

“渝邻双城巴士”采纳“一站多点”模式运转，通盘设多个站点高低客。开放首日发车40班次，输送乘客1230余东说念主次，与开放前列路的日均客流量比较增长了300%。

四川、重庆山水相依，四川境内达州、广安、泸州、内江、遂宁、资阳6市与重庆连接，但全球运载“相邻不相交”的欢欣多量存在。从2020年起，四川、重庆联袂推动“运载办事一体化”，让老庶民享受到更为便利的交通出行办事。

扩充普惠化公交出行，2020年4月，川渝间首条跨省城际公交开放，当今跨省公交已达23条，基本好意思满毗邻区县全笼罩，每年有300余万东说念主次乘坐跨省公交出行。

满足群众个性化出行需求，省际定制客运也于同庚“破冰”。夙昔，新修改的《四川省说念路搭客运载管制主义》追究实践，“定制客运”正当化；4月，川渝两地交通运载部门签署“合作备忘录”，为省际定制客运掀开了大门。当今，四川毗邻重庆的6市均已开行到重庆的定制客运，全省川渝定制客运贯开放25条。

“公路+航空”“公路+铁路”等空洞运载出行方式也逼迫出新：自贡、泸州、宜宾、达州等地将城市候机楼设到重庆机场，他乡候机服求好意思满行李直挂、安检互认；买通川渝两地联网售票系统平台数据，公路和铁路实行联程运载“一票制”……

推动“软联通”，两地19项交通类政务办事事项好意思满“一网通办”，高频事项“超限运载通行证”和“说念路运载探讨许可证”电子证照好意思满川渝两地亮证互认。从出行到办事，两地交通的一体化日益深刻。

关系规范也在逼迫趋同。

以往，跨省（区、市）的交通国法是业内公认的“肠荆棘”，川渝找到了“治病”良方。两地合股纠正高速公路管制律例，妥洽交通犯警风险活动行政处罚裁量基准，在毗邻地区常态化开展公路“卫路”、水路“净航”等专项看成，基本好意思满两地交通国法规范、历程、内容“三妥洽”和电子证照、信用处分“两互认”，灵验惩处车辆超限超载、船舶冒险飞行等犯警活动跨界取证难和国法难等问题。本年5月，川渝两地交通运载、司法部门合股印发《川渝地区交通运载区域国法互助主义》和《川渝地区交通运载行政国法取证规章》，2项均是世界交通运载区域国法互助草创轨制。

本年8月，在交通运载部的见证下，四川、重庆两省（市）交通运载、市集监管部门共同签署条约，将成就协同联动机制，共建成渝空洞交通规范体系，共同推动成渝地区双城经济圈空洞交通运载高质料发展。规范体系将聚焦交通基础门径互联互通、运载办事一体说合、运转管制协同联动三方面需求积极推动，让成渝群众出行进一步从“走得通”向“走得好”迈进。

新联通

共造“一个极”，打造办事于“增长极”的“交通极”

本年4月，成渝地区双城经济圈要点容颜、川渝共建长江上游航运中心首个航运要津——嘉陵江利泽航运要津工程追究通航，首台机组好意思满发电投产。“瓶颈”买通明，四川广元港500吨级船舶不错直达重庆。

嘉陵江是长江上游支流，亦然遑急的通航河流。此前，四川境内14个梯级要津全部进步完成，但受困于卑劣的“瓶颈”，高品级船舶在枯水期只可减载运转。

成渝地区双城经济圈缔造加速推动以来，川渝两地提议共建长江上游航运中心，并合股印发实施决议，拟共建48个首要容颜，总投资近千亿元。“建成嘉陵江利泽航运要津”恰是内容之一。

围绕作念强嘉陵江水运，川渝两地还联袂成就起嘉陵江多梯级船舶过闸合股调遣机制，基本好意思满嘉陵江16座通航建筑物“一次陈述、全线通过、船到闸开”，广元至重庆单程飞行手艺由15天以上裁减到7天。当今，四川正在嘉陵江上缔造夜航门径，开放明，广元至重庆的水运将再提速，最快4天可达。

地处西南本地的成渝地区双城经济圈，在国度区域协调发展策略大局中演出着遑急扮装，被赋予“在西部形成高质料发展的遑急增长极”的重担。在空洞立体交通网中，成渝地区双城经济圈是世界4个交通极之一，共造“一个极”，成为川渝两地交通运载部门共鸣。

物流运载是推动经济茂密的遑急力量。2022年，国度空洞货运要津补链强链首批城市陈述中，成齐和重庆“双核”联袂，罗致共同研究、合股编制、合股陈述方式，得手置身首批9个空洞货运要津补链强链城市（群），聚力缔造空洞交通要津集群。

11月中旬，跟着一列中欧班列（成渝）的开出，中欧班列累计开行量阻碍10万列。这其中，成渝地区双城经济圈“孝顺”颇丰。川渝两省市联袂铁路部门，成就起重庆、成齐、国铁集团三方联席机制，共同制定月度开行诡计，中欧班列（成渝）开行数目、质料稳居世界第一，2022年以来，还是一语气3年开行超5000列。

本年7月，在泸永高速玉蟾山收费站，四川首个“整站式智谋收费站”追究投用。该收费站空洞期骗智能收费机器东说念主、ETC特情扶直开拓、云收费系统和智谋云舱等智能开拓，真实好意思满全车说念无东说念主值守、整站式聚积管控。

智谋交通是《成渝地区双城经济圈缔造诡计纲目》的遑急内容之一。频年来，川渝两省（市）积极开展智谋交通试点，并制定发布4项区域方位规范。当今，已在成齐绕城高速、四川成宜高速、重庆石渝高速、渝湘高速等路段进行了践诺期骗，撑握两地建成智谋高速2000余公里。其中，成宜高速已建成世界首条全线157公里全因素笼罩的面向车路协同的智谋高速示范路段。

本年，四川被详情为世界首批公路水路交通基础门径数字化转型升级示范区域，将推动“大蜀说念”主骨架公路基础门径数字化转型升级。按照试点方针，到2027年，四川将完成90%的国高悲凉路段、25%的国说念悲凉路段数字化转型升级，基本形成“一网监控、一键联动、一体管制”的数字交通发展风物。

在畴昔交通的发展之路上，川渝愈加值得期待。

尹梦奇 川不雅新闻记者 王眉灵开云体育